Eén jaar Oekraïne-crisis: een terug- en vooruitblik

Kort na de inval van Rusland vertelde onze CEO, Sylvester van de Logt, in de ‘Seaconnected Podcast’ over de impact van de oorlog in Oekraine op de transportwereld. We kijken terug naar de uitdagingen van afgelopen jaar en werpen een blik op de toekomst. 

Op 24 februari 2023, is het precies één jaar geleden dat de invasie van Rusland in Oekraïne begon. Uit Poetin’s laatste toespraak, waarin hij de schuld bij het Westen legt en de berichtgeving over Biden’s recente bezoek aan Kiev en Polen, geven weinig vertrouwen op een snel en vredig einde van de oorlog in Oekraïne. 

We leven mee met de Oekraïense bevolking die al zo lang in grote onzekerheid en met significante risico’s leeft. Anderzijds hebben we ook sympathie voor de Russische bevolking, we vragen ons af of zij de werkelijke feiten te horen krijgen en of ze überhaupt vrij zijn om hun eigen mening te laten horen. Bij Seacon Logistics hebben we onszelf het afgelopen jaar aangepast aan de oorlogssituatie, om hier zo goed mogelijk mee om te kunnen gaan. Waaronder het zoeken van oplossingen en alternatieven voor de logistieke vragen van onze klanten. 

Onze logistieke wereld verandert constant, van minuut tot minuut. Dat is ons vak en dat is ook waar onze kwaliteit ligt. De afgelopen twee jaar, waarvan dus één jaar de Oekraïne-crisis, zijn we hierin uitgedaagd. Dit vroeg nog meer flexibiliteit van het team. Dit hebben we erg goed gedaan en ik ben dan ook enorm trots op onze medewerkers. 

Ook onze klanten hebben hun business aangepast aan de nieuwe realiteit. Veelal door te stoppen in Rusland en een aangepaste service op Oekraïne. Daarnaast zien we vervoersstromen verschuiven naar andere gebieden, zoals Kazachstan, Azerbeidzjan en Turkije. De oorlog heeft niet alleen in Oekraïne een grote impact. Wereldwijd merken we hier de gevolgen van, zo ook in Nederland en dichterbij huis, namelijk ons eigen bedrijf. We hebben namelijk helaas moeten besluiten om onze gespecialiseerde transportafdeling Rusland en Oekraïne te sluiten. Met pijn in ons hart, want hierdoor verloren twintig collega’s hun baan. We hebben ze maximaal ondersteund gedurende dit proces. Voor een aantal collega’s hebben we een andere functie gevonden binnen Seacon Logistics en de meeste anderen hebben gelukkig inmiddels een nieuwe baan gevonden. 

De wereldwijde goederenstromen zijn continu in beweging en de balansen veranderen regelmatig. Bijvoorbeeld de tarieven op zeevrachtgebied, waar ze eerst torenhoog waren, zijn we nu weer terug naar tarieven die we voor corona kenden. Zo zijn er nog veel meer zaken die een wereldwijde impact hebben, waaronder de wereldwijde krapte van chauffeurs, beperkingen op de Nieuwe Zijderoute, maar ook de uitbreiding van de terminalcapaciteit in Duisburg. We wegen iedere dag af wat dit betekent voor onze klanten, hoe we hier het beste op in kunnen spelen en welke modaliteiten we hiervoor in kunnen zetten. Dit vergt veel van het aanpassingsvermogen van het team, maar ook van klanten en leveranciers. Dat geldt ook voor mij. Als CEO van een onderneming in de huidige tijd krijg je steeds sneller te maken met grote disrupties, zoals in de afgelopen jaren: de coronapandemie, de krappe arbeidsmarkt, het schip in het Suez-kanaal, torenhoge inflatie en de Oekraïne-crisis. Je kunt dat alleen maar managen als je een heel sterk team om je heen hebt. Ik zie het als een mooie en interessante puzzel waar we iedere dag met veel plezier aan werken.